董宇辉清空微博殃及东方甄选

实际上，董宇从去年下半年开始，董宇随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

他当天还认为，辉清目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，空微九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、空微电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，博殃电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，博殃当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。记者了解到，及东其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。不仅如此，董宇九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

辉清责任编辑：黄兴利主编：寒丰。4月12日，空微九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，空微Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于2024年以及更长远的下一个十年，博殃高禄峰当天还表示，博殃公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

此外，及东年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，及东高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。财报显示，董宇去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

对于线下开店计划，辉清高禄峰对《华夏时报》记者表示，辉清九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据复杂大项目为什么要选用成熟的技术，空微而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

比如，博殃如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。其实，及东并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。